Para desenvolver o Projeto Agribusiness, a Vipal estruturou uma equipe técnica especializada, desenvolveu produtos adequados à diversidade de aplicações e características das culturas nacionais e realizou uma pesquisa com um total de 504 profissionais em 13 estados brasileiros, envolvendo agricultores de grande, médio e pequeno porte, fabricantes de implementos agrícolas, além de revendedores e reformadores de pneus. “Antevemos que a profissionalização do agronegócio exigiria a especialização de seus implementos para aprimorar seus níveis de competitividade”, afirma Paludo.

Entre os proprietários de tratores agrícolas, por exemplo, 66% disseram ter o hábito de reformar os pneus. Destes, 89% responderam que estão satisfeitos com os pneus reformados e para 82% deles o principal motivo foi o custo.

Dentre os mecanismos táticos para atender o consumidor final no Projeto Agribusiness e estabelecer um relacionamento mais próximo com os agricultores estão:

• Facilidade de identificação de pneus agrícolas que foram reformados com produtos Vipal – impressão de faixas amarelas e o nome da empresa, de forma que mesmo após a vulcanização se permita o reconhecimento da marca. Os reformadores cadastrados nesse projeto receberão etiquetas adesivas com o nome do reformador e o logotipo da Vipal;
• Campanha publicitária e promocional – veiculação de comerciais e anúncios em TV, revistas especializadas e outdoors. Já as ações promocionais envolvem a elaboração de um catálogo detalhado, incluindo a linha de produtos da empresa, tabelas e informações úteis aos agricultores sobre reforma de pneus; e de um folheto para distribuição em eventos do setor;
• Criação de mecanismos de informações técnicas para esclarecimento de dúvidas do profissional da agricultura – abertura de canais de relacionamento via Internet, e-mail e informativos que possam ser consultados diretamente ou publicados por veículos de comunicação dedicados ao segmento.

Além disso, a Vipal participa dos principais eventos agrícolas do país e é patrocinadora master do Campeonato de Arrancadão de Tratores, um evento de forte atração para os agricultores.

Linha Agrícola Vipal
Prolongar a vida útil e a performance dos pneus, aumentar a confiabilidade no serviço da reforma e colaborar para maior produtividade do equipamento agrícola. Foi pensando em todos esses fatores que otimizam a produção na lavoura que a Vipal lançou uma linha completa de produtos para a reforma e reparos de pneus agrícolas.

Entre eles está o Camelback CVBR (Baixa Rotação), produto que se ressalta pela precisão de medidas e características maleável da manta de borracha, o que garante aplicação mais fácil e permite vulcanização e acabamentos perfeitos. É recomendado para terrenos acidentados, pois possui grande resistência. Como suporta o atrito de pedras e até de objetos pontiagudos, pode evitar o prejuízo de horas paradas do equipamento no campo.

Os produtos Vipal para a área agrícola também se estendem ao segmento de manchões para reparos de danos na banda de rodagem ou nas laterais dos pneus, como os modelos MA (manchão agrícola para pneu diagonal) e RAC (manchão agrícola para pneu radial), desenvolvidos com a finalidade de proporcionar agilidade na aplicação, resistência e flexibilidade, características do segmento.

Destaque para as exclusivas bandas de rodagem Vipal como a VD Agro, para média e curta distância, exclusiva para a utilização em eixos dianteiros de tratores e em pneus de implementos agrícolas. Os mais recentes lançamentos da empresa no segmento agrícola são as bandas V-SET e V-SEL, testadas e aprovadas pelos caminhões da equipe Volkswagen no Rally dos Sertões 2005. Foi a primeira vez que uma equipe de rally utilizou com sucesso pneus reformados.

A alta tecnologia empregada nas bandas V-SET e V-SEL, desenvolvidas para transporte super pesado e em condições severas – terrenos acidentados, por exemplo -, lhe conferem segurança somada ao grande desempenho. Prova disso é que, durante o Rally dos Sertões, nenhuma das bandas apresentou qualquer tipo de problema ou teve que ser substituída - mesmo com o grande desgaste dos caminhões durante a prova, o que exigiu a troca de amortecedores e outros componentes.